У Бугацу је почетком августа одржан догађај чувања традиције – сећање на пре десет година укинуту ускоколосечну пругу. Део овог догађајa је била парада дрезина коју је пратило велико интересовање. Железнички стручњак и идејни творац Мартон Кекеши, управитељ будуће трасе дрезине је тим поводом најавио да постоје шансе да се план оствари, иако се пре тога морају испунити технички и правни захтеви.
Дрезине су на старим железничким правцима коришћене за надзор пруга, међутим, они су већ одавно изван погона. Неколико њих је чак у приватном власништву, а њихови власници су обично заљубљеници у железницу који – када им се пружи прилика – возило поставе на шине и возе га. Углавном га возе ручно, вертикално, као ковачки мех, или га вуку хоризонтално као весло. Постоје ножне и моторне дрезине, али ручна варијанта је класична. Такво провођење слободног времена није потпуно безопасно, али није ризичније од вожње бициклом или шетње у природи.
Замолили смо идејног творца да нам формулише шта се добро крије у вожњи дрезине. На пример, близина природе – рекао је он. Немамо кров над главом, а и не треба нам. Као да путујемо шумском железницом, само ми можемо да возимо локомотиву. Онда равнотежа слободе и ограничења: идемо када хоћемо, али не било куда, већ тамо куда нас шине воде. Железница има много љубитеља, а већина их воли њену сложеност и организованост.
У иностранству су већ отворене пруге за дрезине; најближа нам је у Аустрији, у Градишћу. Љубитељи железнице из Мађарске често иду тамо. У Мађарској је једино кружна стаза у Кираљрету, у близини Будимпеште, где може да се вози дрезина. У блиској будућности ће бити једна таква на некадашњој уској прузи у околини Кечкемета. Ускоколосечна пруга је погоднија за ту сврху. Може да поднесе оптерећење дрезина чија је маса мања од воза. Ове дрезине не оптеређују много шине – ипак је услов да пруга буде у прихватљивом стању. Мартон Кекеши и његови помагачи у слободно време сређују пругу – на многим местима је израсло дрвеће и шибље међу шинама, трасе пружних прелаза је покрио пустарски песак. Ово све мора да се одстрани како би се шине могле користити.
Према Закону о железници Мађарске, пруга за дрезину се може користити само ако има управитеља погона, а први такав би могао да буде Мартон Кекеши, ако положи прописане испите. Он одговара за стање пруге и за њено коришћење у складу са прописима. Реализацијом Пруге дрезине Кишкуншага оствариће се два прохтева: заљубљеници у вожњу имаће где да се возе дрезином, а пруга ван погона ће добити нову функцију.
Коришћење Пруге дрезине Кишкуншага одвијаће се на основу претходне пријаве. Организоваће се и разни заједнички програми: организатори имају низ идеја, али о томе за сада говоре са опрезом.
