23.09.2020.

Други талас: многи радници не узимају озбиљно опасност од вируса

Економија

Услед пандемије, у другом тромесечју 2020. године БДП Мађарске је у односу на претходну годину опао за 13,5%. И поред тога што је у трећем тромесечју кренуо раст, други талас пандемије поново доноси доста неизвесности. Подаци по жупанијама нису доступни, те се због тога у вези са локалном ситуацијом можемо ослањати једино на искуства и очекивања руководилаца предузећа.

Article image
23.09.2020.

Након што се епидемија појавила у Мађарској, производња је назадовала, делом због страха од заразе, а делом због прекидања ланаца снабдевања. Постојала је бојазан да ће завладати незапосленост, будући да предузећа своје трошкове покушавају да смање групним отпуштањима.

Тамаш Ренер, технички директор Командитног друштва Renner у месту Јаношхалма је нашем порталу изјавио да су под утицајем епидемије наруџбине у њиховом предузећу које се углавном бави производњом гумених резервних делова и компонената за индустрију возила, знатно опале. Међутим, број наруџбина смањивањем броја инфицираних поново је почео да расте.

Осим Тамаша Ренера, у регији и у грани индустрије возила је заједничко искуство да су слањем радника на годишњи одмор, као и финансирањем скраћеног радног времена од стране Владе Мађарске, избегнута масовна отпуштања. Ипак, до средине августа су годишњи одмори искоришћени, радници су можда оставили у резерви неколико дана за божићне празнике. Посао више не може да се ограничава давањем годишњих одмора.

Опште је искуство да су током лета ланци снабдевања реорганизовани. Произвођачи из западне Европе, уместо добављача са Далеког Истока, ангажују средње- и источноевропска предузећа, па су се и мађарским погонима јавили нови наручиоци. Заједно с тим су нестале и дугорочне наруџбине, па и сам Тамаш Ренер планира само за око два месеца унапред.

Положај индустрије возила не само због корона вируса обесхрабрује непознаница у ком ће правцу наставити ова индустријска грана. Врло је могуће да ће се технолошка револуција окренути ка хибридним аутомобилима, или ће доминирати погон на акумулаторе, евентуално на хидрогенске ћелије. Може да се деси да ће се возила предстојећих деценија возити новом генерацијом мотора са унутрашњим сагоревањем. Док се то не реши, нико не зна шта нам будућност дугорочно доноси. Што се радне снаге тиче, добри стручњаци су остали, међутим, колеге које поседују високо стручно знање и које су пре пандемије радиле у иностранству, нису се вратиле на радна места у Мађарској. У образовању подмлатка такође постоје неке неизвесности: према новом закону о стручном образовању, дуално образовање по немачком узору које се темељи на пракси у предузећима, а на које смо се тек навикли, замениће „добро опремљене школске ученичке радионице“ које су карактеристичне за Аустрију, као и грански центри за обуку. Додуше, тренутно за то још нису испуњени услови. Питање је колико је производни рад опасан са епидемиолошког аспекта; Тамаш Ренер је указао на Белу књигу предузећа коју је издало Министарство за информације и технологију, која даје предлоге за епидемиолошке мере за индустријска радна места. Ваља приметити да је за време првог таласа најтежа ситуација била са обољењима у социјалним установама, болницама, као и у преради прехрамбених производа, а тек после поред производних трака. Бела књига предузећа даје рационалне препоруке које не би било јако тешко поштовати, али је велика промена у томе што многи, у пролеће још веома дисциплиновани радници, за време раста другог таласа не верују у вирус и не плаше се обољевања. Из тог разлога многи не желе да се придржавају прописа: нпр. физичке дистанце поред аутомата за кафу, или озбиљно схватање да се не разговара током рада, да не буду сувише близу једни другима. Ово повећава ризик, иако срећом до сада није било ни једног регистрованог случаја у КД Renner које запошљава близу три стотине људи.