Az életveszélyes helyzet lassan már 15 éve tart. Közben a Mórahalomról és Domaszékről Szegedre tartó kerékpáros forgalom jelentősen megnőtt. Az év hat-nyolc hónapjában sokan a munkahelyükre is biciklin járnak – vagy járnának –, ami a mozgás miatt jó a kerékpárt használóknak, és csökkenti a levegőszennyezést is. Az utóbbi években egyre szélesebbek az új személyautók – ez is növeli a veszélyt. Szerencsére halálos baleset itt még nem történt, de a Homokháti Bringaklub nevű civil szervezet tagjai nem is szeretnék ezt megvárni.
Figyelemfelhívó aláírásgyűjtést szerveztek ezért a számukra veszélyes útszakaszhoz. Bár bejelentették a rendőrségnek, rendőri biztosítást nem sikerült szerezniük ahhoz, hogy együtt, demonstratívan átkerekeztek a felüljárón. Csiszár Melinda, a szervezet szószólója azt mondta: azonnali megoldást szeretnének.
Tisztában vannak vele, hogy egy különálló kerékpáros felüljáró nagyon sokba kerülne, de a veszélyt forgalomtechnikai megoldásokkal, önálló biciklis sáv elkülönítésével haladéktalanul csökkenteni lehetne. Sziráki Krisztián, Domaszék nemrég megválasztott polgármestere már fel is vette a kapcsolatot ennek érdekében az utat kezelő Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel.
Csiszár Melinda arról is beszélt, hogy a kiépülő kerékpárút-hálózatot egyre többen használják, mert biciklin járni egészséges. Hollandiai statisztikákat idézett: ott nagyon sokan közlekednek kerékpáron, kimutatták, hogy a biciklisek tovább élnek, és kevesebb a rájuk költött egészségügyi kiadás. Szeged környékén már régen nemcsak a turisták használják a kerékpárutakat, hanem az év 7-9 hónapjában sokan kerékpáron közlekednek a szegedi munkahelyükre is.
Szeged és Baja között 105 kilométer a távolság, és már csak az itteni 1,3 kilométeren nincs kerékpárút. A biztonságos közlekedést azonban még sokfelé akadályozza, hogy a bicikliutak nem érnek össze, vagy bizonyos települések között a tervezésük sem kezdődött meg.
Paraginé Tóth Edina például azt mondja: amikor tervezni kezdték a Zákányszék és Mórahalom közti kerékpárutat, sokan legyintettek, hogy ugyan, ki fog majd azon közlekedni. Ma pedig már egész családok tekernek rajta hétvégi délutánokon. A zákányszéki bringásoknak is jól jött, mert akkoriban lett a testvértelepülésük Hajdújárás, és biciklin járnak látogatóba.
Többször megtették már azt az utat, és nagyon örülnek, hogy Magyarországot és Szerbiát a belátható jövőben biztonságos kerékpárutak is összekötik. Ásotthalomig eddig is kiépített úton juthattak el, nemsokára befejeződik az Ásotthalomtól a határig tartó szakasz építése, ahogyan a Királyhalmon átvezető bicikliút is.
Magyarországon sok helyen nem érnek össze a bicikliutak. A szegedi agglomerációban Sándorfalva felé is van veszélyes hiány, a bordányi úton pedig négy egész kilométer hiányzik – Sziksósfürdőtől a Kulipintyó Csárdáig. Jó lenne, ha Szerbiában tanulnának az itteni hibákból, és nem követnének el hasonlóakat.
