A Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal tervezését több évvel ezelőtt elkezdte Vajdaság Autonóm Tartomány Kormánya, illetve a DKMT Eurorégió Fejlesztési Ügynöksége. A jelenleg megvalósítás alatt álló magyar-szerb IPA projekt fő célja, hogy a Szabadka-Csikéria-Bácsalmás-Baja szakaszra elkészüljön a vasútvonal fejlesztéséhez még hiányzó tervdokumentáció, amely műszaki tartalmát tekintve koherens lesz a már elkészült Szeged-Szabadka tervdokumentációval. Módosítják az érintette települések településrendezési terveit is.

A DKMT Nonprofit Közhasznú Kft. szervezte workshopon betekintést nyerhettünk, hogy milyen problémákat kell megoldani egy ilyen rég megszűnt pályaszakasz újjáépítésekor. Fontos tényező az idő múlása, vele a műszaki lehetőségek korszerűsödése, politikai helyzet változása, a migránsválság megjelenése, továbbá a helyi partnerek, például az önkormányzatok, iparvágány-tulajdonosok igényeinek változása.

A Baja és az országhatár közti szakaszon is számos változtatási igény merült fel a közel tíz éve készült megvalósíthatósági tanulmányhoz képest. Az természetes, hogy a dízel-karbantartási létesítmény helyett a villamos vontatás miatt felsővezeték-karbantartási állomást építenek.

Baja és Bácsbokod között mezőgazdasági nagyüzemek működnek. A megvalósíthatósági terv készítése idején még az északi oldalon lévő vállalkozó tartott igényt iparvágányra, menet közben letett erről, viszont a déli oldalon kérnek iparvágányt.

Ebben a térségben a kanyargós, rossz minőségű közút számos helyen keresztezi a vasutat. Ez most nem jelent problémát, mert lassú a közlekedés a vasúton is – de ha 160 kilométer per órával haladnak majd a vonatok, ahogyan a tervekben szerepel, akkor nem árt csökkenteni a kereszteződések számát. Kevesebb földúti kereszteződést hagynak meg, ám ahhoz, hogy ezekhez elvezessék a forgalmat, a vasúttal párhuzamos földutakat kell létesíteni. Megszüntetik a Bácsbokodot és Bácsborsódot összekötő úton a hajtűkanyar-szerű kereszteződést. A korábbi terv szerint megmaradt volna a bácsbokodi állomásépület, ám mostanra kiderült, hogy a műszaki állapota annyira leromlott, hogy nem lehet felújítani – újat kell építeni helyette.

Bácsalmás viszonylag nagyobb település a határ menti perifériás térségben. Kiskunhalas felé indul innen egy elágazó vasútvonal. NATO-előírások, illetve Magyarország déli határának védelme miatt jelentősen megnőtt a katonai rakodóigény – itt erre kell tekintettel lenniük a tervezőknek.

Az utolsó állomás magyar területen Csikéria. A megvalósíthatósági tanulmány még a migrációs válság előtt készült, ezért itt csak egy egyszerű megállóhelyet terveztek. A határőrizeti igények miatt azonban ott egy négyvágányos határállomást kell építeni, amely az utasok és az áruforgalom ellenőrzésére is alkalmas. A magyar hatóságok azt szeretnék, ha ebben a körbekerített épületkomplexumban történne nemcsak magyar, hanem szerb részről is a határellenőrzés.