25.05.2019.

Отежан прелазак грaнице ‒ препрека развоју

Наш регион

На седници Скупштине еврорегионалне сарадње Дунав-Криш-Мориш-Тиса, одржаној у Беба Веке, државни секретар за саобраћај у Влади Србије Имре Керн представио je у којој се фази налазе и како су повезане инфраструктурне инвестиције на пограничном подручју Мађарске и Србије. За изградњу брзе пруге Београд-Будимпешта и Сегедин-Суботица-Баја планови су урађени, а рокови одређени.

Article image
25.05.2019.

Изградња брзе пруге Београд-Будипешта у Србији је започета 2018. године и тренутно се одвија према плану динамике – рекао је на седници Скупштине еврорегије ДКМТ у Беба Веке Имре Керн, државни секретар Министарства за грађевину, саобраћај и развој инфраструктуре у Влади Србије.

На територији Србије изградња је подељена у три фазе. Деоница од 34 километра од Београда до Старе Пазове ће се завршити у другој половини 2021. године, исто као и деоница од 40,4 километра између Старе Пазове и Новог Сада. Најдужи део ‒ од Новог Сада до Суботице у дужини 108,2 километра ‒ завршиће се до краја 2022. године. У вези са нивестицијом, владе Србије и Мађарске потписалe су уговор о кредиту са Кинезима. На „кинеској“ железници највећа брзина ће бити 200 километара на сат и убрзаће железнички саобраћај у правцу север-југ, а пруга Сегедин-Суботица-Баја ће поново успоставити везу у правцу исток-запад. У перспективи ће се поново успоставити железничка веза, коју је у 19. веку представљала пруга Велика низија–Ријека, од Орадее до Ријеке.
Пруга Сегедин-Суботица-Баја је најзначајнији пројекат Eврорегије ДКМТ који подржава Европска унија у оквиру Интеррег ИПА програма прекограничне сарадње Мађарскe и Србије. Укупни трошкови износе 3,5 милиона евра, али се тим средствима сада не финансира изградња, већ израда потребниих планова и студија. Истовремено, Влада Аутономне покрајине Војводине подноси огромне материјалне жртве како би ИПА пројекту, који је планиран заједнички са Непрофитним Јд. ДКМТ, обезбедила сопствено учешће и претфинансирање. Српска страна обезбеђује укупно 50 милиона евра за трошкове. До 2022. године, када буде почела изградња деонице између Суботице и Будимпеште брзе пруге Београд-Будимпешта, завршиће се траса од Суботице до Сегедина, те ће возови који саобраћају између Будимпеште и Београда ићи преко Сегедина.

Према плановима, на новој прузи до Суботице ће саобраћати тешки трамваји – tramtrain који ће ускоро саобраћати између Ходмезевашархеља и Сегедина, а који ће убрзати путнички саобраћај. Тренутно је прелазак границе отежан, губи се много времена, а и неизвестан је. Ако се планиране инвестиције заврше, то ће отворити нове логистичке и економске перспективе у еврорегији.

Имре Керн је подсетио да је Еврорегији ДКМТ већ стари план ревитализација пруге Сегедин-Темишвар. Према његовом мишљењу, требало би поново активирати ту идеју и залагати се за њу. Државни секретар је рекао да ће бити значајан корак ако се до краја године изгради пут од Кибекхазе до граничног камена (такође ИПА програм подршком Европске уније) и ако се отвори гранични прелаз између Мађарске и Србије. Било би добро када би се ускоро могао прећи гранични прелаз и према Румунији. Између Беба Веке и границе је одавно изграђена квалитетна саобраћајница.

Државни секретар Владе Србије је говорио и о плановима између Србије и Румуније. Ревитализовала би се пруга од Вршца до Темишвара, а горућа потреба је и изградња друмске везе аутопутем од Темишвара до Београда.

На питање нашег портала, Имре Керн је рекао да се чине значајни напори како би се убрзао прелазак границе између Мађарске и Србије. Сада камиони чекају од 15 до 20 сати. Из тог разлога, а и због разлике у платама, више стотине возача камиона је напустило Србију и потражило у овој професији егзистенцију у западној Европи.

Светска банка ову идеју подржава већим износом средстава како би се бирокртска процедура поједноставила. Следеће године ће се проширити гранични прелаз код Хоргоша, раздвојиће се саобраћај камиона и путничких возила. Ништа од овога неће донети потпуно решење, већ само значајно побољшање.

Током преговора са Европском унијом, српска страна стално скреће пажњу да ‒ ако не постоји могућност за брзи превоз робе, инвеститори ће заобићи Србију, а отићи ће одавде и они који су се овде населили. Исто то важи и за путнички саобраћај: пруга Сегедин-Суботица-Баја има смисла само ако поред сат и по вожње не мора да се проведе сат и по чекајући на граници.

Влада Србије ће у циљу развоја учинити све што од ње зависи. У протеклом периоду је, нпр. издавање потребних дозвола од једне године скраћено на неколико дана.

Инклузија пограничног подручја је могућа само ако се за то обезбеде услови – сумирао је државни секретар Имре Керн. Ништа се неће променити ако не будемо могли да постигнемо да инвестирање у ово подручје постане исплативо.